•全電動自走式シリーズパレット車は「鴻福」の良質なブランド製品であり、駆動/電気制御/ハンドルはすべてイタリアの原装から輸入され、製品は人体工学理論に基づいて、ヨーロッパ、米国の先進技術を導入、吸収し、流線形設計を採用し、精工で製作し、厳格にテストし、品質が信頼できる。
•欧州、米国の最新安全システム基準、緩衝、圧力調節弁、衝突防止弾戻し及び急停止スイッチなどの多重安全装置に適合し、人と車の安全を確保する。
•設計は人間本位で、操作が柔軟で、快適で、動力が強い。
•昇降、走行ともに直流電力駆動。
•コンパクトで精密なフレームで、旋回半径が小さく、狭い作業空間で効果的に安全に操作できる。
•清潔で、環境に優しく、騒音がなく、長持ちする。

特殊仕様はお客様の要件に合わせてカスタマイズできます

1.はじめに

鴻福フォークリフトは東莞駿鴻機械有限公司の主力ブランドであり、台湾油圧シリーズに由来する：20年余りの専門製造経験、品質に定評があり、台湾業界の信頼と支持を受けている。2001年、「鴻福」は台湾の20年余りの油圧専門製造経験、技術を持って、「品質第一、サービス熱心、永遠経営」という経営理念で、国内市場に進出して加工、販売、サービスセンターを設立した。主な経営：手動、半電動から全電動までのパレット車、フォークリフト、ドラム缶車。大衆に奉仕する企業精神に基づいて、鴻福製品を各企業の経営に奉仕させる。お客様が「鴻福」の製品とサービスに満足しているときは、私たちはたゆまず、たゆまず続ける目標です。あなたの選択に心から感謝します：“鴻福シリーズの運搬設備”、それはあなたの仕事の上で最も力のある助手になります。

2.製品の特徴

2.1モデルの意味

例：HF—D 2 001—A1­A1ガードレールを付けない（省略可能）ため、A2ガードレール付き

シーケンス番号：フォーク幅680mm、フォーク長1200mm

ゆうこうかじゅう200KG

全電動自走式パレット車

鴻福ブランド

2.2主な用途と構造特徴

全電動自走式パレット車は主に工場、倉庫、スーパー、埠頭などの場所の貨物運搬作業に用いられる。しっかりした路面を平らにする作業に適しています。

全電動自走式パレット車は主に油圧ポンプステーション、駆動モータ、操作アセンブリ、ラックアセンブリ、工業電池、充電モータなどから構成され、製品は人体工程の理喩に基づいて、流線形設計を採用し、ヨーロッパ、アメリカの安全システムの基準に適合している。

油圧ポンプステーション、駆動モータ、操作アセンブリは高知能化無極調速、動力強靭及び多重人生安全防護装置を有する。

24V工業用電池、放電安定耐久、フォークリフト専用。

採用24V/35A外部式インテリジェント高周波コンピュータ全自動充電機は、優れた省電力性能と過充電制限を有し、さらに毎回充電するCPV放電量を自動的に検出し、放電量に応じて充電する性能があり、バッテリーの寿命を大きく延長します。

ラックはコンパクトで精密な嵌合を採用し、旋回半径が小さく、狭い作業空間で効果的に安全に操作できる。

3.操作の説明の使用

3.1前進、後退：

a.操作腕を少し下に回してブレーキ装置を解除し、制御回路に電源を入れて使用を開始することができます。

b.ハンドル上の回転ボタンを操作して、前に進むとゆっくりと前進し始め、回転ボタンの回転角度が増加するにつれて加速し始め、最後に回転すると加速が最速になる。

c.操作ハンドルの回転ボタンを後ろに回転させると後退し、回転角度の増加に伴って加速し、回転が最後に最高速度に加速する。

注意！走行中は勝手に前進後退方向を変えないで、車が止まってから変えなければならない。

3.2旋回制御：

a.このテーブルは操作腕を操作して旋回方向に転向させ、操作腕を左に曲がると左に曲がり、右に曲がると右に曲がり、旋回角度は操舵腕の回転角度に応じて変化する。

b.左右最大操舵角度の和は175度です。

注意！高速走行中は、緊急時を除いて、決して急カーブしないでください。そうしないと、積載された貨物や人員がテーブルから落下し、傷害や損失をもたらしやすいです。

3.3パーキング、ブレーキ

a.加速回転ボタンを中立位置に戻すと、テーブルは加速力を失ってゆっくりと停止します。

b.操作腕を押し上げたり押し下げたりするとブレーキがかかり、制御回路も止まる。

注意！走行中は緊急時を除いて、急にブレーキを止めないでください。そうしないと、積載された荷物が倒れやすくなります。

3.4あんぜんそうち

操作者が後退走行中に後方障害物や壁に気づかず、操作腕が障害や壁に挟まれてけがをするのを防ぐため、この台の操作腕の上に赤い安全ボタンが設置されており、後退走行中にこのボタンに触れると、台は走行を停止する。

3.5リフト操作

操作腕の上昇ボタンを押すと、フォークが上昇し、下降ボタンを押すとフォークが下降する。

3.6チャージオペレーション

a.充電する前に、充電時に発生した水素ガスがバッテリーボックスに蓄積されて危険にならないように、バッテリーボックスの蓋を開けておきます。

b.電気キャップを開けて、各極の電気瓶液が標準水位にあるかどうかを検査し、低すぎると純水を添加しなければならない。

注意！この場合、酸性バイアル液を添加してはならず、満腹電力を流す際にバイアル液の比重が高くなりすぎて、電気が放出されないためである。ミネラル水を添加することもできません。ミネラルは硫酸と色を生成するため、バッテリーの寿命を低下させ、水道水で添加しないようにしてください。水道水は不純物が多く、バッテリー液と作用し、バッテリーの寿命に多少影響を与えるからです。

c.バッテリーと制御システムの間の安全ソケットを外し、バッテリー端の安全ソケットを充電機の安全ソケットに挿入し、充電機の電源スイッチを押すと、充電が開始され、満充電になると、電源が自動的にスイッチされる。

注意！充電器の安全なコンセントは必ずバッテリーの端に差し込まなければならない。そうしないと充電できない。

d.充電時間が正常な場合は、8まで10時間がかかるが、バッテリーの蓄電量が完全に切れた場合には可能性がある12時間で満腹になるので、毎日仕事が終わったら、充電を覚えておいてください。過放電もできないことを覚えておいてください。そうしないと、バッテリーの寿命が低下します。

注意！テーブルが長時間使用されない場合でも、間隔151日に1回の検査と充電を行い、半年以上の間バッテリーが完全放電状態にあると、バッテリーは使用できずに深さ放電を起こす可能性があります。

e.毎月少なくとも1回は均衡充電をしなければならない。均衡充電の電流は小さく、還元された鉛を極板に均一に分布させることができるので、バッテリーの性能を高めることができるが、充電に要する時間は長いので、例の休日にこの充電を行うことを提案する。

f.充電が完了したら、電気キャップをかぶせ、バッテリー端の安全ソケットを充電器から取り外し、制御システムの安全ソケットに差し込むと、机を操作することができます。

注意！充電中は火花を厳禁し、そうしないと水素爆発による負傷、バッテリー損傷の危険性があります。

4.操作時の注意事項

4.1 走行方向に注意し、視線をはっきりさせる。

4.2 荷物を運ぶ場合は、前の視線を遮る場合は、逆走に変更する必要があります。

4.3 前方に走行するときは、フロントフォークの位置に注意して、荷物に衝突しないようにしてください。

4.4 道路状況が悪い場合は、凹凸障害物を避けて走ることに注意しなければならない。

4.5 バック走行時には、後方歩行者や物品に注意しなければならない。

4.6 交差点や前方の視界が悪い場合は、減速して徐行しなければならない。

4.7 連続走行や勾配路面を長時間飛ばしてはいけない。

4.8 ふわふわした荷物を運ぶときは、運搬時に散らからないようにしっかり縛っておく必要があります。

4.9 物品を運搬する場合、物品の重心はフォーク荷重中心内にあるべきである。

4.10 積み荷が十分に安定していることを確認してから、動かしたり持ち上げたりすることができます。

4.11 過負荷は絶対に禁止されています。

4.12 積載物が安定しているか、左右がバランスしているか、左右のアンバランスと荷重中心外の重量物を超えて、机台を変形させやすく、操作作中をひっくり返す

成員及び設備傷害について、我が社はこれに対して保証と賠償責任。

5.電気制御システム及び油圧システムの故障排除。

5.1本機台の配電システムは走行と昇降の2つの独立したシステムに分けられ、電源供給共有以外のものは相互に関係がないため、同時に故障する確率は非常に少なく、2つの動作が機能していなければ、バッテリー、充電機または電源線に問題があると判定し、順次類推し、故障原因に基づいて検査し、表を調べて原因を見つけて排除してください。

5.2以下の故障原因チェックシートは、本機台または一般電気自動車に発生した故障であり、この表に基づいて原因が見つからない場合は、販売メーカーに連絡して協力してください。

5.3机台が故障した場合、まずブレーキが関係しているかどうかを検査してから、バッテリーに電気があるかどうかを検査して、この2つの部位の問題は、机台の故障の割合を占めている90%以上です。

5.4機械台が長時間使用されると、ブレーキクリップは徐々に摩耗し、ブレーキギャップが増大して電磁コイルの力がクリップを引き離すことができなくなり、この時の走行はスムーズではなく、走行もできなくなり、ハンドルを押してもブレーキが跳ねる音がなく、この現象が発生した時にリアルタイムでブレーキギャップを調整し、ブレーキが開かない時に操作してはならない。そうしないとクリップは急速に摩耗し、電池コイルも摩擦により温度が高すぎて絶縁が加速老化する可能性がある。

ブレーキクリアランスの基準値は0.3MMバランス調整が必要です。

5.5ブレーキ不吸合の故障調整排除。

まず、吸収シートと吸収コイルの隙間を確認します。より大きい場合1MM、または表面積の塵が深刻であると、正常な吸合動作ができなくなる。処理方式はアイコンのように：3つの固定ボルトを完全に緩めて、隙間制限ネジを調節して、それから固定ボルトをロックして、調整後の吸収片と吸収コイルの周囲の隙間は0.25-0.3MM間、例えばアイコン：3つの試合片を均一に置いて測定し、最後に防塵ゴムを被覆して戻すことができる。

注意：必ず周囲の隙間が一致してこそ正常に動作することを保証しなければならない。

注意：もし分解過程で吸収シートと吸収コイルの間に塵が溜まるのが深刻であれば、全体を取り外して清潔にし、吸収コイルの吸収面と吸収シートの間は少量の洗浄剤または蒸気ディーゼル油で洗浄することができる。

注意：分解中に7本の小さなばねと4本の柱ピンが紛失してはいけないので、その場で戻す必要があります。そうしないと、ブレーキ性能に影響を与え、ブレーキ片吸収片の上に油類を打つことは禁止されます。

6、 メンテナンスとメンテナンス

1.良好な日常メンテナンスは、損失を減らし、操作コストを下げることができる。

2.保守と修理の作業は、適格な技術者が行うべきである。

3.メンテナンスや修理作業の際は、人員の安全を最優先に考察し、危険な動作をしてはならず、作業中に笑ったり騒いだりして、従業員の注意力に影響を与えてはならない。

4.作業場は労働安全の要求に合致し、消防装置を備え、良好な換気があること。

5.メンテナンスを実行する従業員は、不注意による不必要な損失や傷害を避けるために、慎重にすべての作業を実行しなければなりません。

6.メンテナンス作業はバッテリーのメンテナンスが最も重要であり、バッテリーの寿命の関係で長期使用コストがかかるからである。メンテナンスがうまくいかず、バッテリーの使用寿命が低下し、使用コストが増加し、逆にコストを最小限に抑えることができる。そのため、バッテリーのメンテナンスは特に慎重に実行しなければならず、専門家が責任を負うことができることが望ましい。そのメンテナンスの要点は以下の通りである：

1、バッテリー端子に破損、脱落がないかどうかを検査し、酸化を防止するために、バターを塗布しなければならない。

2.バッテリー液は極板以上に維持すべきである15終了20mm最適（電池外側の液面提示線を基準とする）に位置し、減少した場合は純水を添加し、決して酸性バッテリー液を添加してはならず、ミネラルウォーターを使用して添加してもならない。

3.バッテリー液を極板以下に低下させてはならない。そうしないと、空気中に露出した鉛板が過熱してはがれやすくなり、バッテリー寿命が低下する。

4.水を添加しても高すぎてはいけません。そうしないと、走行時の揺れや充電時の気泡が、バッテリー液をこぼしやすくなり、テーブルを腐食するほか、バッテリー液の比重が低下し、蓄電量が不足するため、バッテリーの使用寿命が低下します。

注意！何度も注意してください。充電中は、机の近くで火花を禁止してください。そうしないと、水素爆発の危険性があります。