かいてんフィードバルブ

製品説明
空気輸送装置では、回転弁を用いて材料と粉塵を除去し、除去中に外気が空気輸送システムに入るのを遮断することが多い。現在、回転アンロード弁は主に羽根車式、バルブ式など数種類がある。

一、羽根車式アンローダ
1.基本的な特徴羽根車式アンローダは、空気輸送システムにおいて^一般的に使用される排出装置であり、中低圧圧送システムにおいて供給器として使用される。粉体プロセスでは、原料の供給や除去のほか、計量や原料の調達にも使用できるように、広く使用されています。
羽根車式アンローダは構造が合理的で、仕事が信頼でき、体積が小さく、製造科学的である。格子室付き回転羽根車と固定されたケーシングの2つの部門から構成され、排出流動性がよく、研削性が小さい粉粒状と小さな塊状の材料に適している。
インペラが伝動機構によって駆動されてケーシング内を回転すると、上部セパレータ（またはホッパ）から落下した粉粒状物質が供給口からインペラ格子室に入り、インペラの回転に伴って排出口に送られる。このようなアンローダは、作業全体を通じて実質的に連続的に定量的に供給およびアンローダすることができる。インペラとケーシングの間の嵌合は比較的緊密で、ある程度の気密性があり、それは材料除去過程と同時に空気漏れを減らす役割を果たすことができるため、空気力輸送システムの中で、それは換気機、空気ロック弁などとも呼ばれる。

2.構造形式は排出材料の特性と用途によって異なり、羽根車式アンローダには異なる構造形式がある。
1）伝動軸の配置方式によって、横軸アンカーと縦軸アンカーの2種類に分けることができる。前者は粉体工学とガス輸送システムに広く用いられ、後者はサイロ内から細粒物を排出して原料を調合するためだけに用いられ、製造と管理費用はいずれも横軸式が高い。
2）インペラの基本構造から考えて、インペラがサイドフラップを有するものとサイドフラップを有しないものの2種類に分けることができる。前者の排出粉末粒状物質は原則としてハウジング端蓋と直接接触しないが、粉塵が側面バッフルとハウジング端蓋との間の空洞に漏れ込む可能性があるため、羽根車の回転に影響を与えることがある、後者は構造が簡単だが、研削性材料を輸送する際にエンドキャップが摩耗しやすい。
3）密封性の良い使用要求から考えて、羽根車式アンローダは異なる構造特徴を持っている。運転時にブレードがハウジング内壁に密着することを保証し、空気漏れ量を減らすことができる。
4）アンローダが運転中にインペラが異物に引っかかるのを防止するために、特製アンローダは構造上いくつかのアンローダ防止措置をとり、インペラが異物に引っかかると、ハウジングの移動部分が自動的に外に移動して通路を譲ることができ、異物を排除することができる。その構造特徴は：密封と耐摩耗の要求に基づいて、羽根の端部に調整可能な耐摩耗ゴム条が取り付けられている、カード防止の要求に応じて、フィードポートは回転方向に傾斜する構造を採用し、弾性カード防止フラップを設け、回転軸にバネ歯嵌式保険クラッチと電気制御システムからなる順反転カード防止安全装置を備えている。また、ハウジングには2つの均圧管継手が設けられており、上部クラッチに接続することができ、空気漏れによるフィードへの影響を低減することができる。

3.能力羽根車式アンローダの通過能力により、次の式で決定することができる：
式中のG――アンローダ通過能力（t/h）、
L――インペラ格子室有効長さ（cm）、
n――羽根車の回転速度、一般的に15〜50 r/minを取る、
φ――充填係数、粒状及び細塊材料φ＝0.7〜0.8；粒状物φ＝0.5〜0.6、軽い泡の粉状とシート状の材料、φ＝0.1～0.2；
R――インペラ外縁半径（cm）、
r――インペラ格子室底部半径（cm）、
δ――羽根厚（cm）、
z――羽根数（個）、
ρs：材料密度（kg/m 3）。
システムの瞬時生産性が設計技術生産性より大きい可能性があることを考慮して、連続的な安全動作を保証するために、アンカーの通過能力は力輸送システムの設計生産性より0.2〜1.0倍大きくなければならない。

4.羽根車式アンローダの動作性能に影響する要素
（1）エア漏れ：アンローダの供給側と排出側に圧力差があるため、間隙漏れとインペラ格子室を通じて持ち込まれる上昇高圧気流は、物質粒子がアンローダ格子室にスムーズに入り込むのを阻害するため、アンローダの充填係数と通過能力が減少するとともに、アンローダ内部部品の摩耗も加速する。逆方向ガス流はアンカーを介して大量に漏れ、また搬送ラインを通過するガス流量を減少させ、搬送風速を低下させるため、搬送条件の悪化と生産性の低下を引き起こす可能性がある。空気漏れが深刻な場合、輸送管が詰まることもあります。システムを正常に安定的に輸送するためには、ファンを選択する際に風量がより多くの収量を必要とすることを考慮しなければならない。これは、システムの消費エネルギーも増大することを意味する。そのため、空気漏れはアンローダと空気輸送システムの動作性能に影響する最初に重視すべき問題であり、設計時に真剣に考慮すべきである。通常、アンカーの空気漏れ量はファンの総風量の5%〜15%に達することができる。
（2）羽根の数：羽根車の羽根の数を正確に確定することは空気漏れを減少させ、アンカーの作動性能を高めるのにも重要であり、一般的に言えば、6個の羽根の羽根車は運転過程で、供給口と排出口の間の各側に少なくとも1個の羽根が迷路式密封の役割を果たすことを保証することができる、8つの羽根の羽根車は少なくとも2つの羽根、10つの羽根の羽根車は少なくとも3つの羽根がラビリンスシールの役割を果たすことができる。圧力差から空気漏れを制限することを考慮すると、10枚の羽根の羽根車は圧力差が50〜100 kPa（表圧）に適用され、8枚の羽根は圧力差が50 kPaに適用され、6枚の羽根は圧力差が20 kPaに適用される。
高真空吸引システムの場合、アンカー羽根車は運転中に供給口から排出口までの各側に少なくとも2つの羽根がハウジングに接触していることを保証しなければならない。
羽根の数が少なすぎるのはもちろん漏れ防止の役割を果たすには十分ではなく、数が多すぎると羽根間の挟み角が小さくなり、羽根が形成する格子室を狭くするため、羽根車から物が落下しにくくなり、しかも大きな塊の物の進入と排出を妨げる可能性がある。流動性の良い粉粒材料であり、シール要求が高い場合は、より多くの翼数を採用することができるが、^多は10枚を超えるべきではない。
（3）供給口幅：所定のインペラ回転速度で、材料除去器に入る材料の数量は、供給速度と供給断面と関係がある。一方、供給速度と供給口の長さ（通常はインペラの有効長さに等しい）が与えられた後、アンカーの通過能力とインペラ格子室の充填係数は、供給口の幅だけに関係している。構造気密要件を満たす場合、幅が大きくなるにつれて、その通過能力と充填係数もそれに応じて増加し、向上する。アンカー供給口の^小断面積は、材料が自由に降下できることを保証しなければならず、一般的には供給管断面積より2〜4倍大きくなければならない。
（4）回転数：回転数がアンカーの通過能力に与える影響も大きい。低回転速度では、インペラ格子室は十分な時間をかけてオリフィスから供給され、この時、通過能力は回転速度に比例して増大し、理論的には、その^大通過能力は供給オリフィス断面によって規定された^大供給量値にしか達しない。実際にはインペラの回転、圧力差及び漏れ気流の作用により、供給速度に影響を与え、その有効^大通過能力は常に理論^大供給量より低い。通過能力が回転速度の増加に伴って^大値に達した後、例えば羽根車の回転速度が増加し続けると、粒子の羽根への衝撃反発作用の激化により、材料の供給速度が低下し、その通過能力はかえって低下する。排出口の場合から考えると、粒子はインペラ内で回転して角速度を得て、それらは排出口で完全に鉛直落下していない。回転速度が低い場合、粒子は十分な時間で低下し、格室内の材料は完全に排出される。しかし、高回転時には、一部の粒子が排出されずに持ち帰られ、通過能力が低下した。軽質物料に対する自由降下速度が小さいため、この影響はより顕著である。
通常、アンローダの回転速度は15〜50 r／minで選択される。材料の特性、アンローダの構造形式などに基づいて総合的に考慮しなければならない。
（5）材料特性：アンローダの動作性能に影響する材料特性は主に：流動性、密度、堆積密度、積角、粒度分布、粘性、研削性、腐食性、硬度、流動性などがある。これらの物性対は、アンローダの構造形態及び作製材料を決定する。アンカーの充填係数及び関連パラメータなどはすべて実際的な意義があり、一般的に言えば、表面は滑らかで、粒度は均一で、流動性は比較的良く、密度の大きい粒子は、その降下速度が比較的に大きいため、装填と排料の過程で受けた各種の抵抗は比較的に小さいため、順調に材料を供給、排料することができ、そしてアンカーの充填係数と通過能力を増大させることができる。
（6）羽根形状：材料がアンカーに入る過程で、羽根形状は格室の充填状況に大きな影響を与える。アンローダ粒子への移動軌跡の分析により、現在^広の中心供給が使用されているが、径方向直線形翼のアンローダ供給条件は有利ではない。流入した材料の一部は翼に跳ね返されるからだ。一方、中心供給の場合、粒子の運動軌跡に適応した回転方向に湾曲した羽根を採用すると、その供給条件がよく、粒子が格子室に入ったときの摩擦衝突の影響が小さく、高い充填係数と通過能力が得られる。
（7）供給角度：供給角度はアンローダの重要な構造パラメータの一つである。供給角とは、供給口の中心線とインペラ外周との交点にある粒子重力の径方向ベクトルとインペラ鉛直中心線とに挟まれた円心角を指す。これは、アンローダハウジングの円周上の供給位置、すなわち供給材料の偏心度を決定する。偏心フィードの場合、適切で相互に調和したインペラ外周半径、角速度、フィード速度及びフィード角度を選定することにより、インペラ上でできるだけ短い粒子径方向フィードの運動軌跡を得ることができ、それにより径方向に取り付けられたブレードを用いて高い充填係数を得ることができる。試験により、供給口の回転方向への偏心供給（供給角度>15°）の径方向直線形羽根車の通過能力は、中心供給の前曲げ羽根車の通過能力よりも大きいことが明らかになった。一方、フィードポートが回転方向に逆方向に移動する偏心フィード時の充填係数は、中心フィードよりも時差がある。これは、羽根の形状と粒子の運動軌跡が一致せず、インペラに入った粒子が羽根の衝突、リバウンドによって充填過程を妨害されたためである。
（8）排出口：その位置は一般的に構造と輸送技術の要求によって確定され、中心部にあるのが圧倒的に多い。排出口の断面の長さは、通常は供給口と同じで、羽根車の有効長さ値に等しい。アンローダが高い通過能力を達成できるようにするには、格子室をできるだけ満杯にするほか、できるだけすべてを空にする必要があります。したがって、排出口断面の幅は、少なくとも排出角に対応する弦長と等しいかそれ以上の格子室排出条件、すなわち排出角（排出開始瞬間に格子室底部にある粒子重力の径方向ベクトルと、この粒子がインペラ外円からインペラ排出まで移動する際の重力径方向ベクトルとの間の角度）の大きさに基づいて決定されるべきである。
アンローダの動作性能に影響を与えるのは上述の諸要素のほか、温度もある。アンローダ体の構造強度、剛性、製造精度及び組立品質など。

技術指標

技術的特徴
・フィードバルブハウジングの上下フランジには2種類の型式があり、円形フランジと四角フランジがあり、ユーザーのマッチングに便利である。
・伝動形式には直接接続式とスプロケット式があり、スプロケット式は側面接続式と底板式があり、側面接続式はコンパクトである。
•左右のエンドキャップとインペラ主軸との間の密封は当社の先進技術であり、密封が確実で、漏れがないことを確保する。
•上下キャビティ（ハウジング）の圧力要求に応じて圧力平衡装置を装備することができる。
•容易起拱、易粘物料は破拱装置と消粘整理装置を採用することができる。
・インペラは「一」「V」「U」型など多くの形式を有し、具体的な要求に応じて的確な選択を行うことができる。
•タイプ別に標準タイプ、高圧タイプ、耐摩耗タイプ、ライニングタイプ、引っかかり防止タイプ、洗浄タイプに分類される。
•鋳鉄、鋳鋼、アルミニウム鋳造、炭素鋼、304、316、316 Lなど、要求に応じて異なる材質を選択することができます。
•防爆要件を満たすために調速減速機や防爆型モータを搭載する場合に使用することができます。
•軸受室（両側）はいずれもエアシール性エンドキャップを備え、軸受内部に高圧空気が充填されていることを確保し、材料が入らないようにすることができる。
・ブレード端には耐摩耗型シールストリップを備え、空気ロック効果をさらに高めることができる。